スープラ(JZA80)事故車買取 | 高値で処分して貰う方法!

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事故車を買取して貰う時に高価買取して貰う方法


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トヨタ スープラ(JZA80)は海外でも人気車種なので事故車でも高価買取が期待できる!

 

トヨタ スープラは2JZエンジン搭載の全世界で人気のモデル

 

スープラは1986年から国内で発売されましたが、実は日本国内で発売される前に北米仕様として存在していました。

 

スープラの前身は、セリカXXで1986年登場した初代スープラはセリカXXの面影をかなり残したフォルムとなっています。

 

スープラのエンジン設定は大きく分けて1G型、1JZ型、7M型の3種類です。これはソアラとも共通の設定となっていました。

 

1G型は2000ccなのですがマークU等にも設定されていまして別名『ドン亀1G』と言われる程でとにかく遅い。

 

加速も悪くスープラの大きなボディには十分なパワーとは冗談でも言えないものです。

 

 

それを解消する為にスープラに1G型にもツインターボ搭載した設定もありましたが、走らない1Gにターボをつけただけの存在であまり評価は上がりませんでした。

 

2500ccの1JZ型はツインターボ搭載により最高出力・280psと国内最高出力を発揮して一躍注目されました。

 

細かいマイナーチェンジを繰り返していましたが車両の区別としては、普通にスープラに乗りたい人には2000cc、スポーツカーとして楽しみたい人には2500cc、ソアラと同様で高級車としてスープラを満喫したい人には3000ccといった具合にわかれています。

 

マニアから大人気だったのが1988年に500台限定で発売されたターボA。

 

スープラの最上級クラスに搭載されていた3000cc・7MG型エンジンに特別専用タービンを装着して、その最高出力は270psと大幅にアップ、外観もブリスターフェンダーにワイドボディ、フロントバンパーには3連ダクト、ボディカラー・アルミホイール・内装もすべてブラックで統一され、シートは本皮シート、5MTのみの設定とスポーツカーの中でも最高級グレードに位置づけされまました。

 

80スープラは今も海外で人気

 

スープラは1993年にフルモデルチェンジが行われ、それまでのフォルムとは180度変更され全体的に丸い形の外観となりました。

 

スープラのエンジンも3000cc・2JZ型のみの設定で、ノンターボ車とツインターボチャージャー搭載車の2種類のみと非常にシンプルな設定となりました。

 

 

スープラ発売当時話題となったのは、3000cc・ツインターボチャージャーで最高出力・280psに加えて国産車初となる6速MTを搭載した事でした。

 

車両剛性も非常に高く、スープラは生産終了した現在でもチューニングのベース車両として多くの人に愛され人気のあるスポーツカーです。

 

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