プリウス(NHW20 ZVW30 ZVW50)事故車買取 | 高値で処分して貰う方法!

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事故車を買取して貰う時に高価買取して貰う方法


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プリウス(NHW20,ZVW30)で事故をしてしまった!事故車を今すぐ処分したい!事故車買取ってどうすればいいんだろう?

 

プリウスの事故車が高く買い取られるってホント?

 

プリウスは国内外含め人気がある車です。
プリウスは部品単位で国内はもとより海外ですさまじい需要があります。

 

バッテリー、エンジン、電子制御部品、ミッションなど、特殊な部品が多く使われているのがハイブリッド車の特徴です。

 

とくにバッテリーや電子制御部品などはプリウスの車種専用部品ですので、海外でプリウスが故障した場合には必須のパーツになります。

 

中古車相場自体もずっと高い水準にあり、ハイブリッド車の中ではずば抜けています。
ハイブリッドといえばプリウスといえるくらいの知名度があり、プリウスの市場価値は他のハイブリッドの追随を許しません。

 

特に30系の新型プリウスはコンパクトカー市場をすべて食らいつくしてしまうほどの勢いがある車種でした。
30系プリウスの登場でそれまで人気のあったフィット、ヴィッツ、デミオ、マーチなどのコンパクトカークラスが軒並み不振に陥るという現象が起きました。
燃費やランニングコスト、経済重視のユーザーにヒットし、小型車の台数を食っていった結果ですね。

 

また、以前はクラウンや、グロリア、セドリックなどの高級車に乗られていた層もプリウスに移行しており、イメージ戦略の成功が感じられます。

 

それだけにうれたプリウスだけに、海外にも多く車体、パーツ単位で輸出されています。

 

しかもプリウスの部品は高度な技術が使われている部品が多く、アフターメーカーが高度なパーツを作ることは至難の業です。
いまだに日本でもバッテリーや各種機関のアフターメーカーによる部品は販売されていません。

 

壊れたものを新品同様にして直すリビルド品もあまり出回っておらず、トヨタの技術水準の高さがうかがえます。

 

発展途上国であればなおさらプリウスの部品がありません。
しかし、部品を使おうとしても価格が釣り合わず結局は中古部品に頼らざるを得ません。
ですので、海外でのプリウス需要が高くなるんですね。

 

プリウスの魅力

 

ZVW30プリウス燃費は最高で消耗品長持ち

 

ZVW30型のプリウスに乗り換えて1年ほどになます。走行距離は6万キロで平成22年式です。
前からあこがれていましたし、スタイルが、かっこよく落ち着いているのでずっと目にとまっていました。街中で一番よく見る車で、駐車場でも何台も同じものが止まっています。しかし、私は満足ですし、トヨタが社運をかけて開発し、作り込んだのは良く分かります。

 

モーターで走る時の気持ちの良さと、静けさが心地よく、今までに無い車の個性を打ち出しています。燃費は最高で36/?を出したことがあります。平均で夏場や春秋など暖房を使わない時では23〜28/?ぐらいで走ります。走り方を工夫すると燃費がどんどん良くなるので、ゲーム感覚で試行錯誤しながら、ドライブが別の面で楽しく達成感があります。
アンテナをドルフィンアンテナにしてさりげなく、よく見かける車種ですが、差別化をはかっています。

 

夏場のエアコンが他の車種と違い、電気式エアコンを採用しているため、エンジンが止まった状態で、音もなくエアコンが良く効きます。エアコンを効かしても、エンジンが重たくなり加速が悪くなることもありませんし、燃費もそれほど悪くなりません。そして、夏場はエアコンが良く効き、駐車場でもエアコンを効かしたまま、エンジンもかかっていないで、静かに車中で待機出来るのは、この車の魅力的な面です。

 

しかし、欠点もあります。エンジンを出来るだけ稼働しないで燃費を稼ぐため、冬場、暖房をかけると暖房のためだけに、エンジンを回し出します。バッテリーは十分充電されているのに、暖房の熱を作るために、エンジンを回さなければならないのでもったいなく感じます。それでも、冬場の一番燃費の悪い時でも18/?は保っていますので、十分すぎる性能です。以前ホンダのフィットに乗っていましたが、冬場は燃費が11/?ぐらいになっていました。
ホイールベースが2700と長いため、直進安定性が有り、長距離は疲れませんが、峠をよく走る人や、ワイディングやコーナリングの走りが好きな人には、車が言うことを聞いてくれないと思うかも知れません。私は、直進長距離派なので、このセッティングが向いています。

 

新車で購入する時は、ハイブリットでない車との価格差を5,6年以上走らないと燃費で、もとを取れない、ということがよく言われています。しかし、私は中古で購入しました。プリウスの中古車は、販売台数も多かったため、中古車市場にも溢れるほどあります。ですから好きな色を選べますし、価格競争で比較的、ハイブリットでない中古車と年式程度の相場と比べても、それほど変わらない状態になっています。つまり、中古車であるなら、毎月の燃費で生じた経費がそのままプラスにな計算になります。
これまで、月に1万4千円かかっていたガソリン代が今では8千円ぐらいになっています。つまり、月に6千円キャッシュバックされているようなお得感があります。プリウスなどの販売台数の多い中古車はお勧めだと思います。

 

他にもブレーキパットやエンジンオイルなどの消耗品の交換時期が長いというメリットもあります。プリウスはブレーキの際、回生ブレーキというシステムのため、モーターの抵抗で発電しながら、その抵抗でブレーキをかけています。つまり、ブレーキパットはほとんど使わず、発電に使い、止まるために、ブレーキパットはほとんど減ることがありません。普通でしたら、5万キロで交換が生じるかも知れませんが、プリウスの場合、10万キロでもまだ交換不要で維持出来ます。
エンジンオイルも普通の車の半分ぐらいしか、エンジンを回していないので、メーカー推奨は1万キロで交換となっています。こにょうなメリットもあり、良い車だと思います。プラグの交換も長期に延ばすことが出来ています。

 

よく言われている不具合としては、アンダーカバーが外れてしまうという事例ですが、現在は対策品が使われています。外れた場合、ディーラーに持って行くと、無料で対策品を付けてくれます。
もう一つは、長距離を走った後、左折し、加速しようとした瞬間、エンジンの点火ミスが起こり、エンジンがバタバタと暴れて吹け上がらないということが生じます。アクセルを戻しもう一度踏み直すと戻りますが、これも、多くの事例が報告され、トヨタは改善部品を出しており、ディーラーに持って行くと部品を交換してくれます。

 

最近は車の個性がはっきりと打ち出されて、自分に合ったものを選べるという時代になってきているのだと思います。メーカーもあらゆる個性を打ち出し、ヒット商品を開発しようとしているので、何がコンセプトなのかを分析し、観察するだけでも時代の流れが分かり、面白いと思います。

 

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