レガシィ(BE,BL,BM,BN)事故車買取 | 高値で処分して貰う方法!

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事故車を買取して貰う時に高価買取して貰う方法


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レガシィは人気車種!事故車でも買取して貰えます。

 

スバルレガシィは人気のフラッグシップモデル

 

レガシィはご存知の通り、スバルを代表する看板車で日本のみならず海外でも非常に人気のある車種です。

 

1989年に初代レガシィが発売されました。

 

レガシィはスバル1000から続く水平対向のエンジンとレオーネで成熟された4WD、アルシオーネで用いられた内装などスバルのすべてが組み込まれる形でデビューしました。

 

初代レガシィはアメリカで行われた10万km耐久走行テストで、平均速度・223kmで19日間で達成したという、当時としてはとんでもない国際記録を樹立と言う逸話があります。

 

レガシィはそれだけ耐久性にすぐれた車種だった事を世界に証明しました。

 

 

1993年にフルモデルチェンジが行われたレガシィのボディデザインは、元メルセデス・ベンツのチーフデザイナーが参加するなど話題を集めました。

 

またこのレガシィ2代目後半には、EJ20型エンジンで2000ccとしては世界で始めて、最高出力・280psを達成するなど話題が耐えない車種でした。

 

1998年のモデルチェンジでは今まで設定にあったFF駆動車が廃止となり全グレード4WD設定となりました。

 

またレガシィツーリングワゴンとの差別化を計る為に新たに『B4』グレードが追加されスポーツ色が色濃くなりました。

 

2003年のフルモデルチェンジではそれまでずっと5ナンバーに拘ってきたレガシィもついに3ナンバーサイズへ変更されました。

 

 

この4代目レガシィの凄い所は通常、ボディーが大きくなるとそれだけ重量も増えるのですが安全性も向上しつつ約100kgの軽量化に成功。

 

スバルの技術力の高さを見せ付けたモデルとなりました。

 

レガシィは2009年に大幅なフルモデルチェンジが行われ、車体本体が大きくなり室内全体が広くなりましたが、これは体格の大きい海外向けの需要を加味した戦略の為だと言われています。

 

5代目レガシィは、日本カーオブザイヤー特別賞受賞、衝突安全性テストでグランプリ受賞、全車排出ガス基準75%低減レベル四つ☆達成するなど、スタイリッシュな外観だけではなく安全性やエンジン性能のすべてにおいて優れた車種として認められたことになります。

 

2014年にレガシィ6代目が発売されました。

 

新しい車種(レヴォーグ)の追加によりレガシィの定番的な存在であったツーリングワゴンが実質的に消滅。

 

レガシィB4とアウトバックの2タイプのみとなってしまいました。

 

6代目レガシィに搭載されているエンジンは、形上は5代目に搭載されていたFB25型を継承したように見えますが、部品の8割ほどが新たに設計されたので実質的には新エンジンといって良いのではないでしょうか。

 

スバル レガシィに乗っていた方のレガシィの魅力

 

以前、平成14年式のレガシィツーリングワゴンに5年程乗っていました。

 

レガシィのイメージだとターボのGTを思い浮かべそうですが、私のグレードはTSタイプRなる2500CCのグレードでした。

 

中古での購入でしたが、車屋さんにオーダーして探してもらったらたまたまこのグレードでした。

 

ハイオク仕様なのでお財布にはあまりやさしく無かったです。ちなみにレガシィの2000CCのノーマルエンジンはレギュラー仕様だそうです。

 

ケチッてレガシィにレギュラー入れて走った事もあったんですが、加速がイマイチで、性能を発揮できないようなのでハイオクを入れる事にしました。

 

レガシイに乗ってビックリしたのは、水平対向エンジンです。今まで直列やV6エンジンなんかに乗ってきましたが、それらとは違ってドドドドというような独特のエンジン音、振動が個性的で好きでした。車屋さんいわくポルシェの音だそうです。

 

初めての4輪駆動車でしたが、今までそんなに必要あるのか疑問でしたが、その安定感に驚きました。

 

 

レガシィで一番いいと感じたのがコーナリングです。

 

カーブを曲がる際に今までの車だと振られて遠心力がかかっているような感じだったんですが、4輪駆動だと地面にしっかりと貼りついて安定感がありました。

 

仕事で毎日峠道を三年程通いましたが、レガシィのおかげでスムーズに走行できました。

 

しかし、さすがに4輪駆動でスタッドレスタイヤでも雪道のアイスバーンには耐えられないようで滑る事もあり、最終はチェーンが必要だと思いました。

 

レガシィのトランクと座席を仕切る伸縮式のネットがあったのも便利でした。

 

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