ビート(PP1)事故車買取 | 高値で処分して貰う方法!

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事故車を買取して貰う時に高価買取して貰う方法


事故車を高く買取してもらうには、複数の買取店に査定してもらい買取価格を競争させることが大切です!


まず、カーネクスト、カービュー事故車買取に査定を依頼しましょう。


出張査定や車の引き揚げ、キャンセル料ともに完全に無料ですので、事故車買取業者をうまく利用して一番高い買取価格で買取して貰いましょう。

 

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カーネクストの特徴

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無料査定 キャンセル料無料

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ビートは相場が高値で安定、事故車でも高額査定して貰えます!

 

ホンダビートは根強い人気の旧規格スポーツ軽自動車

 

1991年に発表された「ホンダ ビート」。惜しくもその歴史は5年と、短いものでした。

 

しかしながら、今でも根強いビートファンがいることが、ビートには唯一無二の強みがあると証明しています。

 

ホンダ ビート(PP1型)は珍しいMR(ミッドシップエンジン・リアドライブ)を採用。

 

通常エンジンが収まっているはずのボンネット内は収納庫となっています。

 

当時、発売されたばかりのNSXも同スタイルで、NSXの縮小版としてもてはやされました。

 

ビートのボディは2ドア、2シーターのミッドシップオープンカー。

 

しかしながら、当時のビートの位置づけは軽自動車以上にはなれず、スポーツカーとして扱われることはありませんでした。

 

 

ビートは販売終了後から高値安定のモデルに

 

 

ビートのエンジンはNA(ノンターボ)直列3気筒、オートマチックの設定はなく、すべて5速ミッション、車体重量は760s。これをスポーツカーと呼ばずになんと呼ぶのでしょうか。

 

ビートは車体重量の軽さと、エンジン性能、ミッションが非常にマッチして、自分の思うように操作できることでビートユーザーを虜にしました。

 

この車体重量に、ノンターボといえど直3エンジンですから、その速さは想像できます。

 

ホンダ ビートの対抗車種はスズキ カプチーノ、マツダ AZ-1 。当時ABCと言われ3車種は軽自動車の中でも特に注目されていました。

 

カプチーノは直列3気筒ターボエンジンを搭載したFR車で、車体重量も700sとビートを下回り、5速ミッション、3速オートマチックをラインナップ、ビートと同年に発売開始し、1998年まで生産されました。

 

ビートは車体本体の標準がミッションのみ、ミッドシップエンジンというホンダにありがちな「攻めすぎた」設定に時代の後押しを受けることができず、人気ではあったもののわずか5年(1996年)で惜しまれながら生産終了を迎えました。

 

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